▍台鐵的問題是結構性沉痾，
16年前開始檢討的改善課題延續到今天，
歷經幾任政府也都難以撼動的沉痾，
光憑這一次奪走幾十條人命的大災難就能解決嗎？
我懷疑。台鐵這沉痾，
容我再引用一下知名律師的說法讓大家一起來了解……
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這兩天，心頭上一直都很不舒服，網友太多人都拼命討論「太魯閣」不幸事件，七嘴八舌，忽東忽西，眼花撩亂，再看各家媒體也是天花亂墜、口沫橫飛！
不過，例行性地閱讀，突然看到網友野武士黃創夏PO文質疑：
台鐡的確有許多沉痾⋯⋯
和這次事件有直接關聯嗎？
此時發動瘋狂檢討台鐡，怪怪的⋯⋯
野武士為什麼會感覺「怪怪的」？
儘管網路上或媒體上有太多檢討和評論，但無論怎麼談都無法規避一個事實：「工程車橫躺軌道… 太魯閣煞不住」。
很標準的判斷這就是一場「人禍」。
至於這場「人禍」的真相和法律責任，按照知名律師的認知：可能要等運安會與地檢署蒐集事證後才能進一步做判斷，現在所有的報導都只是猜測，調查以後才能比較接近真相。
既然是「人禍」，而且是外來的「人禍」，鋪天蓋地的「檢討台鐵」就只能算是打蛇隨棍上，或是一起看熱鬧丟石頭的起鬨效應。
台鐵的問題是結構性沉痾，16年前開始檢討的改善課題延續到今天，歷經幾任政府也都難以撼動的沉痾，光憑這一次奪走幾十條人命的大災難就能解決嗎？我懷疑。
台鐵這沉痾，容我再引用一下知名律師的說法讓大家一起來了解：
- 台鐵為什麼不進行公司化呢？
因為成本太高。台鐵目前整體資產總額約為8,651億元，負債總額4,144億元，其中應計退休金負債有643億元，占負債總額約15.5％，而每年虧損32億元，每天開門營業都要虧損將近1千萬元。
票價不能提高、退休金不能砍、薪資福利不能太好、擁有的土地不能任意「活用」，一旦公司化，這就是一家隨時都會倒閉的公司，公司化以後，財務報表能看嗎？以後要如何經營？
- 台鐵為什麼不進行民營化呢？
沒有公司化，就不會有民營化。可是即便公司化，票價能不能大幅提高？以往的退休金負債，政府是不是願意以納稅人的錢來承接？鐵路法能不能授予經營層更彈性的土地與經營模式？要修法或民營化，都必須要通盤考量財務、民生、營運模式，否則誰會想要經營一家每年都在虧損，而且要維持高人事成本、低票價的公司？
所以，當我們再次「聲討台鐵」沉痾的同時，是不是應該先摸著良心問問自己：你願意接受台鐵調漲票價嗎？
有一篇正能量的好文章，或許能調和一下當前悲傷的社會氛圍，特地藉此推薦一下：看見台灣人民族性的黑暗與光輝
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